被车企自研电池吓到了?宁德时代、比亚迪强推降本 价格战打响

追风

多位产业链人士透露称,为保证市场地位,宁德时代正梳理产线资源,推动降本;比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知,敦促团队继续降本。

被车企自研电池吓到了?宁德时代、比亚迪强推降本 价格战打响 第1张

报道称,宁德时代正在向车企推广 173Ah 的 VDA 规格磷酸铁锂电芯,其标配 2.2C 倍率快充,走大单品路线。行业知情人士表示,“24 年中旬有几家车企都会切换到这款产品,电芯价格不超过 0.4 元 / Wh,加量不加价,目标就是 10-20 万元的纯电市场。”

比亚迪方面,弗迪电池则在内部通知中称,“2023 年,采购团队通过层层筛选,去劣存优,充分招标竞价等手段,实现了利益最大化。当前,采购降本空间依旧巨大。2024 年,我们将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。

随着两大动力电池龙头的进一步降价,二线电池厂们必然紧随其后,动力电池的成本将进一步被压缩。据了解,去年同期的方形磷酸铁锂电芯均价约为0.8-0.9元/Wh,直到23年8月份,方形铁锂电芯的价格还在0.6元/Wh左右。电芯的单瓦时价格每下降0.1元,意味着在一个带电量60度的车型在成本上就可以省下6000元。

被车企自研电池吓到了?宁德时代、比亚迪强推降本 价格战打响 第2张

自去年下半年以来,新能源汽车行业竞争非常激烈,各家车企变得越来越卷,除了在智能化和配层面的诚意满满,还有大部分新车都采取了“低价入市”或者大幅降价的策略,以此获得更大的市场竞争力。

“价格战”的潘多拉魔盒一旦打开,就很难刹住车,因为各大新能源汽车厂商只能被逼跟进。已有多家新能源车企已经开始自研电池的路线或者自建电池生产线,目的就在于不受电池厂的价格控制,降低整车的电池成本。

在竞争如此激烈的新能源市场,并不排除有电池厂商将价格拉低到0.32元/Wh的可能,从资本市场竞争的角度来说,但0.32元/Wh或将成为底线,因为如果电池厂商都亏本“打价格战”,未来活下来的厂商必将对电池价格进行“垄断式”涨价,这将会使电池行业进入恶性循环。

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