7月3日，东风本田换代英仕派正式上市，共计推出6款车型，售价区间为18．28至25．88万元。同换代后的雅阁相同，新车取消了油电混动车型，改为销售插电混动车型以满足市场需求。
新车在定位上将继续作为广本雅阁的运动型姊妹车提供差异化产品。不过需要注意的是，相较前代（22款）车型，换代英仕派定价有所上浮，最高涨幅1．39万元。
外观方面，新车沿用了本田最新的设计语言，但在细节上相较雅阁增设了更多运动化点缀以提升整车氛围——直瀑式格栅、双进气口和形似风刀的进气口外扩，使得英仕派在外观上与AMGGT四门车型有所神似。
车内，英仕派通过混合真皮与麂皮、加入BOSE音响及可调氛围灯的方式来提升豪华感；车机方面，新车同样升级了本田目前最新的车机系统，新系统相较上代车型新增了包括人脸识别、实景导航、驾驶员状态监控等新功能。此外，包括HUD和内置ETC等功能的加入也对英仕派在实用性提升上有所帮助。
英仕派在动力方面与雅阁完全相同：燃油版车型1．5T发动机最大功率192马力，260N·m；插混车型则支持纯电、混动、发动机直驱三种模式自由切换，WLTC标准下纯电续航最高82公里，总续航里程约为963公里。
英仕派是东风本田此前推出的，同样作为雅阁运动型姊妹车的思铂睿车型继任者。在强调运动性的思铂睿停止销售后，英仕派通过强化运动外观但保持舒适+适度豪华内饰的方式取得了不错的销售成绩。
本次换代，英仕派显然希望借由同样的方式继续延续东风本田中级车的市场表现。取消混动车型，增设在购车及上牌政策上存在优惠的插混车型的产品布局，则进一步提高了英仕派的产品吸引力。
不过，英仕派当下面对的境遇是主流中型车市场格局已经发生变化。
一方面，在凯美瑞/亚洲龙、迈腾/帕萨特、迈锐宝XL/君越等合资车型，依旧占据国内中型车绝对份额的大前提下，部分合资汽车公司（如大众和丰田），针对国内市场政策引导，已经开始对旗下在售车型展开电动化尝试。
另一方面，自主品牌新能源如比亚迪汉、哪吒S及零跑C11等车型在定位更大的前提下，依托更低的售价，也对传统意义上的合资中型车构成了明显威胁。
如此来看，英仕派相较上代车型普遍加价的做法，显得有些不合时宜。毕竟，姊妹车雅阁在上市还不到两个月后，已经开启了普降促销。
